Pikové eso je stále v obľube

Colnago si počas svojej existencie vydobylo medzi vyznávačmi cestnej cyklistiky veľkú popularitu. Tradícia značky sa datuje snáď už k narodeniu veľkého Ernesta v roku 1932, aj keď v skutočnosti sa nápad na stavbu vlastných bicyklov zrodil až po jeho nešťastnom úraze v roku 1951, keď si zlomil ruku a nesmel dva mesiace jazdiť. Vtedy vypomáhal so stavbou bicyklov pre značku Gloria, ale prakticky okamžite sa osamostatnil a vybudoval si vlastnú dielňu. Vďaka radom šťastných stretnutí boli jeho kolesá sedlané najväčšími velikánmi svojej doby ako bol Magni, Motta, Merckx, Dancelli a ďalšie. Práve posledný menovaný, Michele Dancelli ho inšpiroval svojim víťazstvom na najväčšej talianskej klasike Miláno – San Remo aj k súčasnému logu. Najvyšším tromfom, pikovým esom, zahaleným v dúhovom háve majstrovských farieb tak od tej doby dáva najavo, aké sú ambície tejto značky.

Značka ale nestavia len na starých tradíciách. Práve naopak, veria v inovácie. Napríklad ako jedna z prvých stavila na životaschopnosť cestnej verzie kotúčových bŕzd av spolupráci s rovnako talianskou značkou Formula sa do tohto smeru zahryzla s plnou vervou. Súčasne ako prvá na svete ponúkla aj elektronicky ovládané radenie hydraulických brzdových pák pre Shimano aj Campagnolo.

Preto sa radšej, než preberaním starých zažltnutých fotografií, venujme horúcej súčasnosti, alebo ešte lepšie, rovno roku 2014. Pre docielenie úspešného začiatku si vždy treba nastaviť priority. My sa nesnažíme len získať do zbierky ďalšiu značku. My chceme dostať tieto stroje na cesty, medzi cyklistami. Tam by mala byť značka Colnago vidieť. Že je to mimo finančných možností väčšiny populácie? Omyl.

Colnago neponúka len jediný top model, ale vyrába aj rad kolies v strednej (rozumej „dostupnej“) úrovni. Poďme si teda pár takých dostupných šperkov predstaviť.

Možnosti sériové

Pretože sa blíži jeseň as ňou sezóna cyklokrosu, nemôžeme začať inak, než strojom World Cup . Ten je postavený na rámovom základe z dvojito zoslabovaných hliníkových rúrok radu 6000. Tento materiál sľubuje dosiahnutie dokonalej tuhosti pri súčasnom veľmi zaujímavom hmotnostnom výsledku. Z rovnakej zliatiny je tiež predná vidlica, ktorej nechýba kónický tvar stĺpika so spodným ložiskom o rozmere 1 1 ". Z ďalších doplnkov je potrebné spomenúť osadenie sadou Shimano 105, vlastným setom zapletených kolies Colnago Artemis CW28 Alu a komponenty Deda. Ako samozrejmosť berme vzhľadom k mechanickej BB5 Road Platinum. Tento model je ponúkaný vo veľkostnom rozmedzí 48-58 cm.

Aj ďalší, tentokrát už cestný stroj vás môže presvedčiť o tom, že hliníková zliatina má stále čo ponúknuť. Technické podklady stroja Strada SL totiž hovoria o fakte, že rám má iba necelých 1200 gramov. Samozrejmosťou je potom predná celokarbónová vidlica. Za veľmi zaujímavú cenu tak môžete vlastniť raketu, ktorá nepozná športové limity. Podľa vašich možností sa môžete pri tomto stroji spoliehať na prácu komponentov z radov Shimano Tiagra, 105 alebo Ultegra. Konečný výber závisí len a iba na vašich športových ambíciách.

Novinkou v ponuke je potom aj ďalší stroj, model AC-R . V jeho génoch sú citeľné dlhoročné skúsenosti značky a nespočetné testy samotnými pretekármi v najťažších závodných podmienkach. Základ sa totiž opiera spolu s uhlíkovými vláknami aj o osvedčenú geometriu modelu M10, sľubujúcu dokonalú symbiózu pohodlia a perfektného využitia všetkej jazdcovej sily. Toto dostupnejšie prevedenie už spomínanej koncepcie stroja M10 nesie zameranie zodpovedajúce vybavenie. Pre základ výbavy je tu štandardne na výber z osadenia Shimana 105 alebo Ultegry. Väčšinu ďalších dielov potom dodáva samo Colnago, alebo využíva ponuku firmy Deda. Súčasne s voľbou komponentov je tu na výber aj z troch designov.

CLX 3.0 patrí k módne vyzerajúcim projektom. Nenájdete tu prakticky žiadnu z konzervatívnych stavebných špecifík. Žiadna z trubiek sa ani nesnaží navodiť dojem diela starých majstrov a naopak naplno predvádza možnosti tvarovania karbónu. Tomu zodpovedá aj slopingová konštrukcia s ľahkým prehnutím hornej rámovej rúrky a zadných vzpier mimo rámu. Nie inak je tomu samozrejme aj pri prednej vidlici, aj keď tá si drží typicky rovné nohy, ako to poznáme už z doby obľúbeného modelu Master. Tento model je ponúkaný v ôsmich základných veľkostiach, nechýba ani alternatíva na využitie elektronického radenia.

A teraz niečo pre znalcov

Kto by sa neuspokojil so sériovou ponukou, bude mať u nás možnosť absolútnej slobody vo výbere snáď každého komponentu na rámovom základe. Pre možnosť originálnej stavby budeme mať pripravené hneď tri modely rámov.

Prvým je neriadená strela C-59 . Tento zhmotnený sen každého jazdca je celý vyrábaný a potom aj designovaný v Taliansku. Okrem tvarovania, odrážajúceho sa vo vlastnom vzore, ktorým nie je nikto iný ako už spomínaný Master, mu nechýbajú ani špičkové technologické úpravy. K tým je možné radiť vnútorné vedenie bovdenov. Možnosť použitia elektronickej sady, ale táto značka bola aj prvá vo svojom odbore, ktorá vrhla na trh alternatívu s kotúčovými brzdami. Ani tá samozrejme v našej ponuke nebude chýbať. Posledné informácie patria hmotnostnému údaju. Tento rám sa pohybuje na hranici 1000 gramov.

O tom, že by nemal tie najvyššie ambície, sa nedá hovoriť ani pri stroji M10 . Monocoque konštrukcia s využitím špeciálnej technológie spracovania karbónu umožňujú dosiahnutie absolútnej tuhosti a zároveň nie je potrebný ani gram materiálu navyše. Napriek tomu rám dokáže ponúknuť aj nadpriemernú mieru komfortu, čo nejeden pretekár pri dlhých hodinách v sedle ocenia. Samozrejmosťou je tu vedenie bovdenov vnútrom rámu, možnosť výberu na použitie mechanickej i elektronickej sady.

Rovnakú úctu si zaslúži aj ďalší z rámových skvostov, model CX Zero . Už z názvu je jasná jeho nulová tolerancia ku kompromisom. Nič ako skvelý športový výkon a dobrá úroveň pohodlia. Aj preto je tu spolu s vlastnosťami karbónu vsadené aj na podporu tvarovými úpravami. O tom presvedčí hlavne kombinácia masívnych dolných vzpier zadnej stavby a na ne nadväzujúcich tenkých vidlíc mieriacich k sedlovke. Hlavný trojuholník potom na navýšenie tuhosti využíva sloping. Zabudnúť ale nesmieme ani na konštrukciu stredového puzdra. Tu totiž Colnago využíva ako pri jedinom modeli priamo vkladané ložiská Press-fit. Niet divu, že značka o tomto stroji tvrdí, že dokáže uspokojiť ako profesionálneho jazdca, tak hobíka, ktorý chce úspešne absolvovať maratón, od chrta, po milovníka pohodlia.

Pokiaľ sa vám niektoré údaje zdajú málo podrobné, prestaňte spoliehať len na virtuálny svet internetu a príďte nás navštíviť do niektorého z našich obchodov. Tu vám môžeme podať podrobnejšie informácie o každom z týchto strojov, prípadne s vami prebrať vaše predstavy a následne ich zhmotniť v práve taký šperk, o ktorom sa vám roky len zdalo.

Vitajte vo svete víťazného esa.