Návrat ku koreňom……(aj cyklistiky)

Dátum samotnej akcie už síce nie je práve aktuálny, ale o to v tomto prípade vlastne vôbec nejde. Po niekoľkých debatách o všetkom možnom i nemožnom, kedy sa napríklad v saune a následne pri pive riešia veledôležité problémy a kedy sa väčšina tém týka bicyklov, skončili sme kde? Správne, opäť pri bicykloch! :) Avšak tentoraz nie u dvoch (bicykle), ale u štyroch (autá). Inšpiráciou boli historky zo závodov zo 70 - 80-tych rokov, kedy bolo tiež všeličo pekné a zaujímavé vidieť a nemohlo to skončiť inde, než u "škodoviek" a to samozrejme u naozaj slávnych stotricítok (Š 130RS). Mimochodom v zahraničí mali prezývku "laminátové (alebo tiež papierové) Porsche" av žiadnom prípade tu nešlo o prezývku posmešnú! Práve naopak! (Dnes už je značka Škoda vo svete známa vďaka svojmu kompletnému výrobnému programu a to je len dobre!). Debata teda skĺzla k tomu, kde sú tieto ikony motoristického športu vidieť a že vlastne zakladatelia značky (pôvodne Laurin & Klement) boli v prvopočiatkoch výrobcovia bicyklov. Z toho už len logicky vyplynulo, že by stálo za to, navštíviť miesto, kde vznikali jedny z prvých kôl, motocyklov a následne aj automobilov na našom území. Potom už len stačilo, že Kuba kontaktoval svojho známeho, pána L.Koubka priamo z Boleslavskej automobilky a ten nám s nevšednou ochotou sprostredkoval návštevu nielen múzea, ale aj depozitára, samotnej výroby a dokonca aj dielňu závodného oddelenia Škody motoršport! Týmto mu ešte raz mnohokrát ďakujeme! :) Z pochopiteľných dôvodov nie je všade možné fotografovať, tak len niečo málo pre tých, ktorí ešte uvedené miesta nenavštívili: Toto je, v rohu odstavená, jedna zo štúdií/variant upravenej Š 130RS pre okruhové preteky (pre zaujímavosť, v Anglicku v tom čase jazdili podobne upravené škodovky okruhové preteky, tzv. Supersaloons, avšak montovali do nich podstatne výkonnejšie agregáty, napríklad aj slávny Ford Cosworth DFV) Tu ešte raz v čiernobielom vydaní, tu sa nám však trochu stráca modelka… :) Pekné mladé dievčatá k pretekárom vždy patrili! … detail loga „českého Rollsa“ Je to naozaj Škoda! A škoda, že už je takých skvostov málo… Detail vyladeného designu spätného zrkadla (Š Octavia). Tá „mávatka“ na prednom skle dnes pôsobí srandovne, ale on aj taký Mercedes mal v tom čase úplne rovnaká… …a on je to dokonca kombík! A jedny z posledných modelov mali už radenie na podlahe, jo, panček, s tým už sa robila paráda…:) Popular bol vo svojej dobe veľmi populárny … kľučka síce ako od záchodu, ale keď sa vycídila Sidolom…! :-) A kam s rezervou - no predsa tam, kde najmenej prekáža a je okamžite po ruke! Detail mriežky odvodu vzduchu od chladiča na kapote ďalšieho cukríka Š200RS! To bol prototyp, z ktorého nakoniec slávna stotricítka vykryštalizovala - toto keď vtedy niekto videl na vlastné oči, tak vlastne zle videl, pretože silne zaslzeli… :) Nádhera! Ďalší detail - vyrobili sa dva prototypy a mohli jazdiť na súťažiach len u nás doma (homologácia :)) Koho zaujímajú detaily - dajte do vyhľadávača Škoda 200RS - a dozviete sa viac. Busty pánov zakladateľov. …”stručné” životopisy… … a ešte nezabudnúť na toho druhého! Cyklistom netreba komentáre – túto značku pozná asi každý… Takto nejako vyzerali prvé výrobky… Dnešné sedlá "s dierou" - žiadna novinka! :) Gripy sú zrejme z jaseňa… Niekoľkogeneračná reťaz, ten prevodník tiež len tak niekto nezíde ... poctivá kováč :). … navoskovať fúzy, nasadiť okuliare, dáma uviazať sviatočný slamák a jedééém… na víkendový piknik. Popiska typu v dobovom showroome Pamätám, že väčšina majiteľov mala svojich Spartakov a Oktávky presne takto naleštené – vždy sa tomu cez víkend venovala celá rodina. O tieto krásavce sa ale staral najatý šofér... Dnes už majstri kolári zanikli, ale bol to kus kumštu, vyrobiť tieto lúkote! … trieda pre bankárov, fabrikantov, ministrov, prezidentov, … Dobrý duch celej akcie - pán L. Koubek. Ešte raz ďakujeme! Páni karosári (dizajnéri) mali už vtedy zaujímavé nápady a všeličo sa, aspoň v náznakoch, objavuje stále... … no nie je to vymazlený kúsok??? Niečo z depozitára – formulka pána Závodníka (!) Oldřicha Brunclíka. Pre nepamätníkov: páni Brunclík, Bobek, Horsák, Žid, neskôr Blahna, Zapadlo, Kvaizar, Janeček,….. tí všetci vedeli nielen za volantom, ale zásadne sa podpísali aj na vývoji všetkých typov, a to často aj za podmienok…. Radšej ani nehovoriť! Všetkým im patrí pocta a veľká vďaka! Ešte raz detail okruhového špeciálu… … a múzejné “uloženky”, ktorá čaká na rekonštrukciu a svoje miesto v expozícii. Dovidenia!